خبيران: موانئ الخليج رئة النفط الكويتي وقت الأزمات

بعد مناقشة تفعيل دور “نيوم” بين البلدين

حجاج بوخضور: اقتصاد العالم سيكون حول الممرات المائية… وتوسعة الموانئ الخليجية بات ضرورة

محمد الفريح: تصدير النفط ومشتقاته من “الظهران” السعودي أفضل رغم وجود بدائل

ناجح بلال

فتحت مبادرة جلب المنتجات التجارية للكويت عبر ميناء “نيوم” السعودي وقت اشتداد الازمات الجيوسياسية الباب الذي لايقل أهمية عن تأمين الأمن الغذائي وهو كيفية تصريف النفط الكويتي للدول الآسيوية بعيدا عن مضيق هرمز تجنبا للأزمات الجيوسياسية التي أدت لإغلاقه خلال الحرب الراهنة؟وهل آن الأوان لتفعيل طريق الحرير الذي يربط العالم من الصين لأوروبا لدول الخليج؟

في هذا السياق أكد خبيران لـ”السياسة” أن ميناء “ينبع” السعودي خطوة هامة لتعزيز الأمن الغذائي للكويت لاسيما وقت الأزمات الكبرى كغلق مضيق هرمز ولكنه لايصلح لتصدير النفط لآسيا ولهذا شددا على ضرورة توسيع شبكة أنابيب لنقل النفط الكويتي للموانئ الخليجية التي تتجه لآسيا بعيدا عن مضيق هرمز.

اتفاقيات كويتية – سعودية

وابدى المسؤول السابق في شركة الملاحة العربية والخبير النفطي حجاج بوخضور تأييده لأي اتفاقيات “كويتية سعودية” لنقل المنتجات عبر”ميناء نيوم” السعودي لاسيما وأن هذا الميناء سيلعب دورا كبيرا في تأمين الأمن الغذائي الكويتي تحت كافة الظروف الجيوسياسية، لافتا إلى أنه عندما كان مسؤولا في “الملاحة العربية” طلبت منه شركة المطاحن الكويتية إبان الحرب العراقية الإيرانية دخول منتجاتها مثل: زيوت الطبخ والحنطة عبر ميناء “جدة” ووافقت المملكة العربية السعودية فورا على ذلك نظرا لعمق الصلة والروابط الأزلية بين البلدين.

وذكر بوخضور أن نقل النفط الكويتي له ترتيبات أخرى تختلف بشكل جوهري عن نقل المواد التجارية لاسيما وأن ميناء “ينبع” يتجه نحو البحر الاحمر وإلى أوروبا وبما أن النفط الكويتي يصدر للدول الآسيوية في المقام الأول فيفضل نقله عبر خطوط أنابيب للإمارات عن طريق عجمان ثم إلى بحر العرب في سلطنة عمان الذي يمكن أن يتم من خلاله نقل النفط الكويتي لآسيا خصوصا أن موقع بحر العرب يطل على منافذ بحرية لآسيا وأوروبا. وذكر بوخضور أنه تقدم بدراسة عندما كان على رأس عمله في شركة الملاحة العربية أوضح فيها ضرورة إنشاء شبكة أنابيب خليجية لنقل النفط الخليجي مؤكدا فيها أن اقتصاد العالم المقبل سيكون اقتصاد الممرات المائية. وأشار بوخضور إلى أن النفط الكويتي يمكن نقله عبر السعودية من خلال خط سوميد الذي يمتد من السعودية للعين السخنة في مصر ثم إلى الاسكندرية ومنها الى البحر المتوسط خاصة وأن الكويت شريك أساسي في خط سوميد ولكن الاشكالية أن “سوميد” ينقل النفط لأوربا وأمريكا ولهذا فنقل النفط الكويتي لآسيا يمكن أن يتم من خلال خليج عمان “بحر العرب”. ونبه بوخضور بأن أزمة الحرب الراهنة ستفعل حتما إحياء “طريق الحرير” لتفادي أي أزمات مستقبلية تعرقل تصدير النفط الكويتي والخليجي أوالإمدادات الغذائية لافتا في الوقت ذاته إلى أن طريق الحرير يمر من خلال جانبين أولهما الجانب الشمالي وهو يمر من العراق ودول آسيا الوسطى مثل اذربيجان ثم الى تركيا ومنها الى شمال أوروبا لافتا إلى أن الجانب الجنوبي يمر عبر إيران والكويت والسعودية وسوريا موضحا أنه على الرغم من أن هذا الطريق بري فلذلك يمكن مرور أنابيب النفط من خلاله أو عبر أي وسائل نقل أخرى غير بحرية مستشهدا على ذلك بأذربيجان التي تنقل نفطها من حقول في بحر قزوين عبر خط أنابيب يتجه ميناء “جيهان” التركي هو شريان طاقة استراتيجي بطول 1768 كم المطل على البحر المتوسط.

وحول حماية أمريكا لمرور النفط عبر مضيق هرمز وهل يحق لها فرض رسوم على مرور الناقلات قال بوخضور بطبيعة الحال لايحق لأمريكا أو إيران نفسها فرض أي رسوم على مرور ناقلات مضيق هرمز لأن ذلك يخالف الاتفاقيات البحرية الدولية باستثناء قناة السويس وقناة بنما لأنها ملكيتهما تعود الأولى لمصر والثانية لبنما.

تعزيز الأمن الغذائي

من جانبه، رأى مستشار وخبير الأمن الغذائي محمد الفريح أن خطوات تفعيل خط ميناء “نيوم” بين الكويت والسعودية أصبحت ضرورة هامة لتعزيز الأمن الغذائي في الكويت مقترحا في الوقت ذاته بضرورة ربط الكويت بخط سكك حديدية إلى ميناء “نيوم” مباشرة لنقل البضاع القادمة للكويت بأسرع وقت، مشيرا في الوقت ذاته إلى أن تصدير النفط الكويتي ومشتقاته يمكن أن يتم عبر السعودية كذلك من خلال “ميناء الملك فهد الصناعي” القريب من الظهران لاسيما وأن هذا الميناء يلعب دورا كبيرا في نقل النفط والمنتجات البتروكيماوية التي ستتجه من الظهران للبحر الأحمر ومن السويس للبحر المتوسط.

وأشار الفريح إلى أن هناك مواني أخرى يمكن الاعتماد عليها لنقل النفط الكويتي منها لاسيما وأن دولة الإمارات لديها مجموعة مميزة من المواني التي تقدم الخدمات كافة مفضلا منها “ميناء خورفكان” لنقل النفط الكويتي نظرا لإطلالته على المحيط الهندي فضلا عن قدرته في مرور الناقلات النفطية العملاقة فضلا عن أن هذا الميناء يتمتع بمساحات تخزينية هائلة للنفط ومشتقاته بالاضافة لتخزين السلع الاخرى.