مطار القليعات اللبناني يستعد لاستقبال المسافرين منتصف نوفمبر وسط توقعات بـ100 ألف راكب في السنة الأولى

يستعد مطار الرئيس رينيه معوض، المعروف باسم مطار “القليعات” شمالي لبنان، لاستئناف حركته التجارية رسمياً اعتباراً من 15 نوفمبر 2026، في خطوة تهدف إلى تخفيف الضغط عن مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت وفتح بوابة جوية جديدة تخدم شمال البلاد والمناطق السورية القريبة.

إعادة التشغيل والمراحل التشغيلية

أكد إلياس صفير، عضو لجنة إعداد ملف المناقصة في شركة “سكاي لاونج سيرفيسز” التي تتولى تشغيل المطار، للأناضول، أن الشركة ملتزمة ببدء التشغيل في الموعد المحدد. وأوضح أن المطار سيؤدي دوراً مكملاً لمطار بيروت وليس بديلاً عنه، على أن تستقبل المطار رحلات دولية إلى وجهات متنوعة.

كشف صفير أن المرحلة الأولى ستشمل وجهات إقليمية تشمل جدة غربي السعودية، وإسطنبول ومرسين في تركيا. فيما ستتوسع الوجهات في مرحلة ثانية لتشمل الدوحة ودبي والرياض. أما المرحلة الثالثة فمن المقرر أن تضم باريس وبرلين والقاهرة، ضمن خطة تدريجية لتوسيع شبكة الرحلات. وذكر أن أول رحلة ستنطلق من المطار ستكون إلى جدة، فيما يُتوقع أن تكون تركيا من أبرز الوجهات في البداية مع ربط إسطنبول ومرسين برحلات مباشرة بالقليعات.

وأشار صفير إلى أن شركات طيران تركية تجري اتصالات مع الشركة المشغلة لإعداد جداول الرحلات من وإلى المطار، مع توقعات بإضافة وجهات أخرى لاحقاً. ولفت إلى أن التشغيل سيبدأ بنحو رحلتين إلى ثلاث رحلات يومياً، على أن تزداد تدريجياً وفقاً لتطور حركة السفر.

توقعات حركة المسافرين والشراكات الإقليمية

تتوقع شركة “سكاي لاونج سيرفيسز” أن يخدم المطار نحو 100 ألف مسافر خلال السنة الأولى من تشغيله، على أن يرتفع العدد إلى ما بين 600 ألف ومليون مسافر خلال السنوات الأربع المقبلة. وأكد صفير أن هذه الأرقام تمثل توقعات وليست أعداداً فعلية أو نتائج تشغيلية محققة.

من جانبه، قال توفيق دبوسي، رئيس غرفة التجارة والصناعة والزراعة في طرابلس ولبنان الشمالي، للأناضول، إن المطار يمتلك إمكانات تؤهله لتجاوز الدور الثانوي والتحول إلى مركز محوري لحركة النقل الجوي في المنطقة. وأضاف أن الموقع الجغرافي للمطار يجعله مؤهلاً لخدمة حركة الركاب والبضائع بين لبنان وسوريا، فضلاً عن تعزيز الروابط الاقتصادية مع دول المنطقة.

أشار دبوسي إلى أن التكامل بين المطار ومرفأ طرابلس والمنطقة الاقتصادية الخاصة يمكن أن يدعم حركة التجارة والنقل والخدمات اللوجستية في شمال لبنان. ودعا إلى إقامة شراكات مع مطارات متقدمة في دول مثل تركيا وسنغافورة والإمارات والسعودية وقطر، لتطوير قدرات المطار. واستشهد بالتطور الذي حققه مطار إسطنبول، معتبراً أن التجربة التركية في تطوير البنية التحتية الجوية يمكن أن توفر نموذجاً للاستفادة من موقع القليعات وإمكاناته.

أبعاد تنموية وسياسية

يُعد مشروع إعادة تأهيل المطار وتشغيله، الذي أُطلق رسمياً في 6 يونيو 2026 برعاية رئيس الحكومة اللبنانية نواف سلام، خطوة تنموية تهدف إلى تعزيز فرص العمل في أقصى الشمال اللبناني في قطاعات النقل والخدمات الأرضية والسياحة والشحن والصيانة واللوجستيات. وأكد سلام حينها أن إعادة تشغيل المطار تمثل “قراراً سياسياً وتنموياً يعكس توجه الدولة نحو إنصاف المناطق التي عانت من التهميش”، مشيراً إلى أن عكار تستحق أن تكون ضمن أولويات الخطط الإنمائية الوطنية.

يمتد المطار على مساحة نحو 5.5 ملايين متر مربع، وأنشئ أواخر ثلاثينيات القرن الماضي، واستخدم لاحقاً قاعدة جوية عسكرية، ومطاراً مدنياً داخلياً بين عامي 1988 و1990 قبل أن يتوقف تشغيله التجاري. ويرى مراقبون أن إطلاق المشروع يحمل بعداً سياسياً، بعدما ظل ملف إعادة تشغيله مهملاً لعقود وسط جدل داخلي حول الحاجة إلى منفذ جوي ثانٍ. ويعتقد معارضو “حزب الله” أن وجود مطار ثان قد يخفف الاعتماد على مطار بيروت، ويحد من قدرة أي قوة سياسية أو أمنية على التأثير غير المباشر في حركة البلاد عبر نقطة حيوية واحدة، ويعزز استعادة الدولة لمرافقها الحيوية وبناها الاستراتيجية.

من المتوقع الإعلان عن جدول الرحلات الكامل وفتح باب الحجوزات مطلع نوفمبر 2026، على أن ينطلق التشغيل الفعلي في 15 من الشهر نفسه، ليكون مطار القليعات منفذاً جوياً إضافياً للبنان بعد سنوات من التوقف.